RUCOMPROMAT

Энциклопедия библиотеки компромата

  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив
  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив

Зачем миллиардер Харитонин купил самую опасную трассу в мире

Бизнес
Трассу «Формулы-1» Нюрбургринг прозвали «Зеленым адом» — на треке погибли десятки пилотов. Но для Виктора Харитонина автодром — это, в первую очередь, доходный бизнес.
29.01.2015
Оригинал этого материала
Forbes
«Мы спали по два-три часа в сутки, но всю дистанцию, более 1800 км, прошли на одном дыхании», — вспоминает бизнесмен Виктор Харитонин свое участие в итальянской автогонке для ретрокаров Mille Miglia, любимом развлечении коллекционеров и гедонистов. Харитонин до мая 2014 года не увлекался ни гонками, ни автоспортом, и первый автопробег по городам Италии на черном Mercedes-Benz 1935 года выпуска закончился для него неожиданным поворотом — в октябре 2014-го бизнесмен стал совладельцем одной из старейших трасс Европы — немецкой Нюрбургринг.

«Для меня Нюрбургринг — не дорогая игрушка, не мечта, а вполне прагматичный объект для инвестиций, — рассказывает в интервью Forbes Харитонин. — Если можно выгодно купить что-то в Германии, почему бы этого не сделать?»

Трасса Нюрбургринг расположена в 70 км от Кельна. Первая гонка состоялась здесь еще в 1927 году.

Долгое время трасса считалась одной из самых опасных в мире — на петляющем среди сосен треке, прозванном «Зеленым адом», погибло несколько десятков гонщиков.

Кроме Гран-при «Формулы-1» на Нюрбургринге проводились гонки на выносливость, DTM, MotoGP, заезды грузовиков и даже фестиваль Rock am Ring.

Вокруг двух гоночных колец — GP (трасса Гран-при) и Нордшляйфе (Северная петля) — со временем вырос целый город: гостиницы, рестораны, кинотеатры, концертный и выставочный зал, картинг и даже американские горки. С 2009 года в реконструкцию комплекса было вложено более €400 млн заемных средств. Трасса принадлежала правительству земли Рейнланд-Пфальц, которое привлекало на развитие проекта банковские кредиты. По словам источника, близкого к прежним владельцам, неэффективное управление и высокая кредитная нагрузка летом 2012 года привели к банкротству компании-оператора Nuerburgring Automotive GmbH (NAG). Летом 2013 года весь комплекс был выставлен на продажу.

Весной 2014 года 67% в капитале NAG получила дюссельдорфская Capricorn Automotive GmbH бизнесмена Робертино Вильда, а 33% досталось компании GetSpeed. Кроме них на покупку трассы претендовала инвесткомпания HIG из Майами. Сумма сделки составила €77 млн, еще €25 млн инвесторы пообещали вложить в инфраструктуру. Компания Ernst & Young оценила трассу в €126 млн. Долг €400 млн правительство земли Рейнланд-Пфальц переложило с инвесторов на местных налогоплательщиков.

Уже с 1 января 2015 года Capricorn и GetSpeed становились полноправными хозяевами трассы, если бы смогли до 20 декабря 2014 года выплатить €15 млн тремя траншами. Весной GetSpeed сделала первый взнос на €5 млн, но глава Capricorn не нашел денег на платеж в €10 млн. Не помогла даже отсрочка с июля на конец октября 2014-го, компания Робертино Вильда сама оказалась на грани банкротства. Деньги пришли откуда не ждали — из России.

Еще в мае во время заезда на Mille Miglia Харитонин и его друг и партнер по гонке Виктор Мартин познакомились с немецкими автопромышленниками, которые рассказали им о Нюрбургринге. В октябре Харитонин впервые побывал на трассе, его визит длился не более часа.

«Я смотрел не на машины, а на цифры», — вспоминает бизнесмен.

Экскурсию для него проводил глава Capricorn. Вильд предлагал Харитонину создать с ним консорциум, чтобы выплатить взнос.

«Изначально мы рассматривали этот вариант, но когда поняли, что консорциум — это только название и нам придется участвовать в этом самостоятельно, мы вышли на организатора сделки компанию KPMG (конкурсный управляющий гоночного комплекса Нюрбургринг) и предложили участвовать самостоятельно», — рассказывает Харитонин.

KPMG очень быстро согласовала все с местными властями, и в течение недели стороны подписали документы. Чем была вызвана спешка? «Продавец [правительство земли Рейнланд-Пфальц] уже столкнулся с ситуацией, когда ему не платят, — говорит Харитонин. — Если сделка разваливалась, им надо было заново искать покупателей и получать разрешение Евросоюза либо найти замену Вильду. Продавец попытался реализовать быстрый сценарий».

По условиям сделки, которая уже одобрена Еврокомиссией и будет закрыта к июлю 2015 года, если никто не оспорит ее в суде, Харитонин получил от Capricorn 67% акций комплекса, в который входят трасса, трибуны, боксы, гостиницы, выставочный и концертный зал, картинг, рестораны, кинотеатр. Еще 33% акций осталось у GetSpeed.

Харитонин, как и его предшественник Вильд, получил имущество без долгов. Общая сумма сделки прежняя — €77 млн, первый платеж, €10 млн, Харитонин внес до 31 октября. Еще €5–7 млн он вложит до конца года в оперативное управление комплексом. В «Фармстандарте» отметили, что сделка не имеет отношения к компании. «Это частная покупка», — говорит Ирина Бахтурина, советник генерального директора по работе с инвесторами. 

Харитонин создал «Фармстандарт» на базе пяти заводов, выкупленных у американской ICN Pharmaceuticals в 2003 году вместе с партнером Романом Абрамовичем и другими акционерами «Сибнефти». В 2008 году, через год после IPO «Фармстандарта» в Лондоне, в ходе которого инвесторы оценили компанию в $2,2 млрд, Харитонин выкупил доли партнеров. Сейчас компания — один из лидеров на российском рынке производства лекарств. Выручка за первое полугодие 2014 года по МСФО — 17,2 млрд рублей, чистая прибыль — 3,6 млрд рублей.

«Автоспорт и фармацевтический бизнес для меня не пересекается. Если этот знаковый объект поможет мне организовать присутствие нашего бизнеса в Германии, где очень высокий барьер входа, я буду совсем не против, хотя заранее мы на это не рассчитывали», — говорит Харитонин.

Сложно ли управлять автотрассой? «Содержание автодрома — нереально тяжелый бизнес. Нюрбургринг потребует ежегодных вложений в обслуживание около €20–30 млн, — говорит Forbes известный российский автогонщик. — Отбивать это билетами и музеем, гостиницей представляется возможным только эмпирически».

Сейчас Нюрбургринг принимает Гран-при «Формулы-1» раз в два года. Автомобильный журналист Антон Погорельский замечает, что на «Формуле-1» трассы не зарабатывают, а тратят, ведь Formula One Management (FOM), держатель коммерческих прав на «Формулу-1», требует от организаторов каждого этапа многомиллионный взнос за право принять Гран-при.

Компенсировать этот взнос нереально, так как все доходы от рекламы во время уик-энда «Формулы-1» достаются FOM. «Но рано или поздно контракт закончится, и тогда новым владельцам придется решать, нужна ли им «Формула-1» в дальнейшем», — считает Погорельский.

У Харитонина есть пример успешного вложения в спорт: его бывший партнер Роман Абрамович купил в 2003 году увязший в долгах лондонский «Челси», и любимый футбольный клуб британской политической элиты стал для него пропуском в высшее английское общество.

«Если Харитонину удастся вывести культовую трассу на новый уровень, сделать из проекта конфетку, для немцев он станет непревзойденным авторитетом», — считает Иван Стрекопытов, создатель проекта nuerburgring.ru, организатор участия в гонках и корпоративного отдыха на спорткарах.

«Я, конечно, снимаю шляпу перед героями, но не понимаю, что заставляет людей, особенно из России, не находящихся внутри гоночных компаний, совершать такие покупки», — недоумевает российский автогонщик. По его словам, в последние годы автоспорт высшего эшелона находится в тяжелой финансовой ситуации, болельщики привыкли смотреть гонки по телевизору, а не на трибунах.

Харитонин не сомневается в финансовом успехе Нюрбургринга — за 2014 год трасса показала «доход порядка €7 млн». По его словам, без «Формулы-1» трасса вполне может прокормить себя сама: плотный календарь профессиональных гонок, контракты с автоконцернами, которые тестируют на треке прототипы будущих моделей, туристические заезды (€27 — круг). «Это абсолютно новый комплекс с большим потенциалом, но сразу бросается в глаза очень слабое управление. Думаю, мы сможем решить этот вопрос», — уверен совладелец «Фармстандарта».



Предыдущая статья
Следующая статья
---
Харитонин Виктор Абрамович Роман Формула-1 Фармстандарт Россия
09.07.2025
Бандитизм опутал Минэнерго
Бывший заместитель министра энергетики РФ Анатолий Яновский создал преступное сообщество для крышевания угольной отрасли.
09.07.2025
Дмитрий Баканов зачищает Роскомос под свой распил
Новый глава космической корпорации намерен пилить бюджеты в компании проверенных товарищей.
09.07.2025
Виктор Хмарин попытался найти поддержку в кармане у Владимира Путина
Глава Русгидро пожаловался на бедственное положение компании и попросил государственную помощь.
30.06.2025
Александра Гомзина простили за "давностью лет"
Верховный суд Татарстана освободил от 8 лет тюрьмы бывшего главу ОКБ им. Симонова, который разворовал бюджет на беспилотник "Альтаир".
08.07.2025
Генерал Павел Попов обеспечил парк "Патриот" своей баней и виллой
Коррумпированный экс-замминистра обороны РФ годами разворовывал армейский бюджет.
08.07.2025
Прокуратура открыла глаза на Константина Струкова
Надзорное ведомство собрало пригорошню фактов о том, как скандальный челябинский миллиардер коррумпировал государевых слуг.
07.07.2025
Виктору Стригунову припомнили взятки 10-летней давности
Экс-замглавы Росгвардии был арестован по делу о взятках на 66 миллионов рублей, которые он брал в 2012-2014 годах.
07.07.2025
Халил Арсланов отсидит за военную связь 17 лет
Экс-заместителю главы Генштаба ВС России вынесли приговор за взятку и мошенничество.
07.07.2025
Роман Старовойт ушел от следствия в мир иной
Коррумпированный экс-главы Минтранса России и бывший курский губернатор не стал фигурантом уголовных дел о хищениях в Курской области.
07.07.2025
Аркадий Ротенберг перетасовал свою колоду
На место проворовавшегося главы Минтранса Романа Старовойта был назначен его заместитель, коррумпированный Андрей Никитин.
06.07.2025
Война докатилась до столичных аэропортов
Ущерб авиакомпаний из-за переноса и срыва рейсов за несколько дней июля составил до 20 миллиардов рублей.
06.07.2025
Вадими Мошковича пристегнули карабином к взятке
Скандальный олигарх подкупал региональных чиновников дорогостоящими подарками, в числе которых оказался охотничий карабин за 2,6 миллиона рублей.
05.07.2025
Константин Струков взял курс на посадку
Скандального уральского олигарха задержали при попытке дать деру из России.
04.07.2025
За Анатолия Чубайса и его команду отсидит Борис Галкин
Генпрокуратура намерена отыграться на очевидном "стрелочнике" в расследовании аферы по созданию "гибких планшетов".
03.07.2025
Роман Гольдман перешел в третье уголовное дело
Скрывшегося в Израиле бывшего депутата заксобрания Красноярского края обвинили в отмывании денег.
03.07.2025
Константин Струков озолотит клан Ротенбергов
Генпрокуратура подала иск о национализации всех компаний скандального челябинского миллиардера, включая "Южуралзолото". Все эти активы потом могут перейти в руки Аркадия и Бориса Ротенбергов.
02.07.2025
Роман Абрамович потерял 90% инвестиций в США
Принадлежащая скандальному олигарху группа Evraz понесла миллиардные убытки от покупки активов в США.
02.07.2025
Декларатор ушел в тень
Прокуратура потребовала заблокировать публикующий сведения о доходах чиновников сайт.
01.07.2025
Илья Варламов скрылся в международном розыске
Российско-израильский блогер заочно арестован за распространение фейков о непобедимой российской армии.
06.06.2025
Мошенник Олег Насобин проиграл битву за Википедию
Российский аферист, находящийся под следствием в Италии за финансовые преступления, не смог доказать подлинность автопортрета Бенвенуто Челлини.
О проекте (контакты) | Лица | Места | Организации


RuCompromat.Com ® 16+