RUCOMPROMAT

Энциклопедия библиотеки компромата

  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив
  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив

«Уральские авиалинии» скрыли от таможни ЧП в Барселоне

Бизнес
Бюдет потерял десятки миллионов. У перевозчика возникли проблемы с запчастями.
05.02.2018
Оригинал этого материала
Правда УрФО
Несмотря на рост авиатарифов, цен на топливо и аэропортовые сборы, авиакомпания «Уральские авиалинии» (УА) наращивает финансовые показатели. В УА поясняют, что нашли выход из ситуации за счет увеличения числа занятых кресел. Самолеты находятся в небе рекордное для авиакомпаний РФ время, чтобы принести прибыль владельцам перевозчика, а следствием «жесткой логистики, становятся поломки и существенные задержки в графике выполняемых рейсов. Компания вынуждена зачастую в оперативном режиме заниматься ремонтами судов и в нарушение российского законодательства. Так, таможенникам удалось выяснить, что «Уральские авиалинии» после чрезвычайного происшествия в аэропорту Барселоны полностью заменили двигатель самолета, купленный в Ирландии. В дальнейшем силовой агрегат ввезли в Россию как запасную часть самолета, при этом отказываясь растоможить. Инженеры УА заверили таможенников, что никаких новых узлов на самолет не ставили, и все обошлись ремонтом. Уже после завершения сроков договора лизинга борт вернули собственнику, а запасной двигатель компания оставила у себя на базе в России как самостоятельный объект. Так или иначе, «Уральские авиалинии» остаются одной из самых пассажиронеориентированных, а владелец компании Скуратов предлагает относиться к этим проблемам философски.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» в 2017 году на 23,7% к объему 2016 году увеличила объемы перевозки пассажиров. В том числе за счет этого увеличилась выручка перевозчика – до 66,4 млрд рублей (рост почти на 16%). При этом, по словам основного владельца и гендиректора компании Сергея Скуратова, тариф упал на 4,5%, а если считать только на внутренних линиях, показатель стал ниже на 14%.

Есть и другие негативные факторы, представленные Скуратовым. «Аэропортовые расходы выросли на 15%, а стоимость авиационного керосина возросла на 20%. В России топливо дороже, чем в Европе. Но мы нашли варианты, как перекрыть эти факторы. Мы увеличили занятость кресел», – подчеркнул руководитель компании, уточнив, что самолеты находятся в воздухе по 14 часов в сутки. По его прогнозам, в 2018 году авиакомпания вновь увеличит выручку от продаж примерно на 15% – это около 75 млрд рублей.

В настоящее время из-за высокой загрузки лайнеров и отсутствия подменных бортов специалисты фиксируют частые случаи задержки рейсов перевозчика, аэропорт Кольцово (Екатеринбург), где УА являются базовым перевозчиком, составил рейтинг пунктуальности авиакомпаний за 2017 год. В группе российских предприятий, которые ежедневно летают из Екатеринбурга, первое место занял «Ямал», уровень пунктуальности которого составляет 98,1%. «Уральские авиалинии» не вошли даже в первую тройку пунктуальных.

«Задержки в 98% не зависят от авиакомпаний. В большей степени это аэропорты. Мы должны это понимать. Прямая наша вина будет, лишь если экипаж не придет на вылет, но всегда есть резервный экипаж. Может быть неисправность: самолет – сложный конструктив, там 100 компьютеров. Все может быть. В большей степени это не неисправность, а глюки компьютеров. Проблемы есть, никуда не уйти от этого, надо просто философски к этому относиться и рассматривать действия компании с точки зрения напоила ли она, накормила, предоставила ли гостиницу», – оправдал задержки своих бортов Сергей Скуратов.

По словам владельца, УА пытается поддерживать высокий процент исправности. Он зависит от количества запчастей, которые есть в наличии на базе перевозчика. Скуратов указал, что покупка запчастей для иностранных машин, а флот перевозчика состоит из самолетов семейства Airbus-320, – это дорогое удовольствие. Между тем вопрос закупки запчастей за рубежом и ввоза их заграницу стал камнем преткновения в споре между перевозчиком и Уральским таможенным управлением (УТУ). В настоящее время авиакомпания «забрасывает» Арбитражный суд Свердловской области исками к Кольцовской таможне. Только в декабре-январе в суд было направлено 13 таких обращений. Сергей Скуратов ограничился коротким комментарием ситуации, которая напрямую связана с ремонтами воздушных судов авиакомпнаии: «Мы разошлись в видении. При покупке двигателя мы декларируем его как запасную часть самолета, а они считают его отдельным изделием».

В Кольцовской таможне предпочитают не взвинчивать риторику в переговорах с перевозчиком. «Уральские авиалинии» на протяжении десятилетий остаются одним из наиболее активных участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), а таможне, как указывают осведомленные собеседники издания, «нужно бороться за показатели».

«Не могу раскрыть суть претензий, в том числе и по причине того, что у нас в целом большая судебная практика. У таможни сложились достаточно конструктивные отношения с перевозчиком, и даже эти иски не говорят о каком-то негативе. Деятельность компании озабоченности у нас не вызывает. Назову это каждодневной работой, одним из основных технических процессов», – старается соблюсти дипломатичность источник в аппарате Кольцовской таможни.

Между тем споры с представителями фискального органа грозят перевозчику серьезными финансовыми потерями. К примеру, в настоящее время «Уральские авиалинии» в суде апелляционной инстанции пытаются признать незаконным одно из решений Кольцовской таможни. По информации осведомленных источников «Правды УрФО», в 2015 году авиакомпания ввезла на территорию РФ незадекларированный авиационный двигатель. В августе того года УА выполняли рейс Москва (Домодедово) – Барселона. Вернуться в аэропорт базирования судно не смогло из-за поломки двигателя. В Барселоне агрегат полностью был заменен на другой двигатель, незадолго до этого купленный компанией в Ирландии за 3,5 млн долларов (ввезти в Россию двигатель еще не успели).

Согласно материалам арбитражного суда, по возвращению судна в Москву инженерный персонал авиакомпании дал пояснения, что был произведен ремонт без замены узлов и агрегатов. Представители компании пояснили, что двигатель частично разрушился при попытке взлета в аэропорту Барселоны. Примечательно, что после завершения лизингового контракта в 2016 году самолет «выбыл» с территории России с двигателем другой маркировки. Данный факт был выявлен в ходе камеральной проверки летом 2017 года. Компании направили требование о выплате таможенных платежей в размере 62 млн рублей и пени в 14 млн рублей. УА попытались решение оспорить, но безрезультатно.

Однако на инцидент с авиадвигателем существует и другая точка зрения, озвученная юристами, специализирующимися на спорах фискалов с участниками ВЭД. Эксперты склонны видеть в действиях перевозчика нарушение профильного законодательства.

«Конечно, необходимо знать все детали этой ситуации. Однако исходя из имеющихся данных, «Уральские авиалинии» в любом случае обязаны были известить таможенный орган о произведенной замене. Тем более что замена двигателя – это серьезная работа, занимающая не один день, это ключевая часть самолета. Любой товар, ввезенный на территорию Таможенного союза, должен быть продекларирован. Вопрос только в режиме. Даже если это был не гарантийный, плановый ремонт, а экстренный, необходимый, чтобы лайнер вообще мог вернуться в порт приписки, таможню нужно было уведомить о ситуации и продекларировать товар. Что касается таможни, к ней также могут возникнуть вопросы», – обозначил «Правде УрФО» свой взгляд на ситуацию управляющий партнер юридической компании «Лесников и партнеры», таможенный юрист высшей квалификации Петр Лесников.

Заседание суда апелляционной инстанции намечено на 19 февраля, и в случае, если решение арбитража не будет отменено, авиакомпании придется выплатить в бюджет 76 млн рублей. Впрочем, и в этом проблем юристы не видят и в шутку предлагают Скуратову «также относиться к проблемам философски, еще больше усложнить логистику и, наверное, вернуть потери, например, с пассажиров».
Предыдущая статья
Следующая статья
---
Скуратов Сергей Уральские авиалинии Россия
09.07.2025
Бандитизм опутал Минэнерго
Бывший заместитель министра энергетики РФ Анатолий Яновский создал преступное сообщество для крышевания угольной отрасли.
09.07.2025
Дмитрий Баканов зачищает Роскомос под свой распил
Новый глава космической корпорации намерен пилить бюджеты в компании проверенных товарищей.
09.07.2025
Виктор Хмарин попытался найти поддержку в кармане у Владимира Путина
Глава Русгидро пожаловался на бедственное положение компании и попросил государственную помощь.
30.06.2025
Александра Гомзина простили за "давностью лет"
Верховный суд Татарстана освободил от 8 лет тюрьмы бывшего главу ОКБ им. Симонова, который разворовал бюджет на беспилотник "Альтаир".
08.07.2025
Генерал Павел Попов обеспечил парк "Патриот" своей баней и виллой
Коррумпированный экс-замминистра обороны РФ годами разворовывал армейский бюджет.
08.07.2025
Прокуратура открыла глаза на Константина Струкова
Надзорное ведомство собрало пригорошню фактов о том, как скандальный челябинский миллиардер коррумпировал государевых слуг.
07.07.2025
Виктору Стригунову припомнили взятки 10-летней давности
Экс-замглавы Росгвардии был арестован по делу о взятках на 66 миллионов рублей, которые он брал в 2012-2014 годах.
07.07.2025
Халил Арсланов отсидит за военную связь 17 лет
Экс-заместителю главы Генштаба ВС России вынесли приговор за взятку и мошенничество.
07.07.2025
Роман Старовойт ушел от следствия в мир иной
Коррумпированный экс-главы Минтранса России и бывший курский губернатор не стал фигурантом уголовных дел о хищениях в Курской области.
07.07.2025
Аркадий Ротенберг перетасовал свою колоду
На место проворовавшегося главы Минтранса Романа Старовойта был назначен его заместитель, коррумпированный Андрей Никитин.
06.07.2025
Война докатилась до столичных аэропортов
Ущерб авиакомпаний из-за переноса и срыва рейсов за несколько дней июля составил до 20 миллиардов рублей.
06.07.2025
Вадими Мошковича пристегнули карабином к взятке
Скандальный олигарх подкупал региональных чиновников дорогостоящими подарками, в числе которых оказался охотничий карабин за 2,6 миллиона рублей.
05.07.2025
Константин Струков взял курс на посадку
Скандального уральского олигарха задержали при попытке дать деру из России.
04.07.2025
За Анатолия Чубайса и его команду отсидит Борис Галкин
Генпрокуратура намерена отыграться на очевидном "стрелочнике" в расследовании аферы по созданию "гибких планшетов".
03.07.2025
Роман Гольдман перешел в третье уголовное дело
Скрывшегося в Израиле бывшего депутата заксобрания Красноярского края обвинили в отмывании денег.
03.07.2025
Константин Струков озолотит клан Ротенбергов
Генпрокуратура подала иск о национализации всех компаний скандального челябинского миллиардера, включая "Южуралзолото". Все эти активы потом могут перейти в руки Аркадия и Бориса Ротенбергов.
02.07.2025
Декларатор ушел в тень
Прокуратура потребовала заблокировать публикующий сведения о доходах чиновников сайт.
01.07.2025
Илья Варламов скрылся в международном розыске
Российско-израильский блогер заочно арестован за распространение фейков о непобедимой российской армии.
06.06.2025
Мошенник Олег Насобин проиграл битву за Википедию
Российский аферист, находящийся под следствием в Италии за финансовые преступления, не смог доказать подлинность автопортрета Бенвенуто Челлини.
30.06.2025
Дмитрий Васильев погорел на взятке
Бывшего начальника Центрального информационно-технического таможенного управления Федеральной таможенной службы России (ФТС) приговорили к восьми с половиной годам колонии.
О проекте (контакты) | Лица | Места | Организации


RuCompromat.Com ® 16+