RUCOMPROMAT

Энциклопедия библиотеки компромата

  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив
  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив

Крупнейшая частная российская авиакомпания обновляет воздушный парк

Бизнес
К 2024 году S7 Group первой перейдет на суда нового поколения Airbus 320/321 neo и Boeing 737 MAX.
24.10.2018
Оригинал этого материала
Ведомости
К 2024 г. S7 Airlines планирует заменить весь среднемагистральный флот на суда нового поколения – Airbus 320/321 neo и Boeing 737 MAX, рассказал «Ведомостям» заместитель гендиректора по стратегии S7 Group Григорий Давыдов. «Мы рассчитываем стать первой авиакомпанией, которая это сделает», – добавил он.

Сейчас в парке S7 91 самолет: 17 региональных Embraer E170 и 74 среднемагистральных Airbus и Boeing, в том числе 10 – нового поколения: восемь Airbus 320 neo, один Airbus 321 neo и один Boeing 737 MAX. Заказаны еще 32 самолета (19 A320 neo, три A321 neo и 10 МАХ), продолжает Давыдов. Все они поступят до конца 2020 г. Все суда S7 берет в операционный лизинг.

Но этим заказы новой техники не ограничатся. Принципиальная позиция S7 – контрактовать самолеты нового поколения не дальше чем на два года вперед, объясняет Давыдов. Во-первых, это позволяет избежать эскалации цены. По мировой практике каждый год действия контракта цена судна растет на несколько процентов. Во-вторых, страхует от риска образования избыточного парка при падении рынка. И в-третьих, дает возможность получать суда с последними улучшениями. Например, S7 заказала только четыре А321 neo, так как в конце 2019 г. выйдет версия самолета, в которой можно вместить больше кресел без потери комфорта.

График вывода самолетов текущего поколения составлен таким образом, чтобы обеспечить планомерный рост парка. К концу 2019 г. он достигнет 103 самолетов. Но темп роста парка может измениться в зависимости от ситуации на рынке, оговаривается Давыдов.

S7 – крупнейший частный и второй после «Аэрофлота» перевозчик в России, владеет авиакомпаниями «Сибирь» и «Глобус». По данным Росавиации, в январе – сентябре этого года они перевезли 12,2 млн пассажиров (13,4% рынка). S7 – первая и пока единственная компания в России, получившая ремоторизированные суда, neo – в 2017 г., МАХ – на прошлой неделе. Основное их преимущество перед самолетами предыдущего поколения – более высокая топливная эффективность.

Новейшие суда заказали и другие российские авиакомпании: МАХ – Utair и лоукостер «Победа», neo – «Уральские авиалинии» и, по данным «Авиатранспортного обозрения», принадлежащая «Норникелю» региональная авиакомпания «Нордстар». Получать эти лайнеры они начнут с 2019 г. Red Wings заказала шесть Airbus 220 (бывший Bombardier CSeries 300) и один уже получила. «Аэрофлот» заказал российский МС-21, который тоже будет самолетом нового поколения и обещает 15% топливной экономии относительно предыдущего. Поставки МС-21 стартуют в 2020 г.

Еще в 2015 г. средний возраст судов S7 составлял 9–10 лет. С 2016 г. группа заказывает только новые суда (не считая региональных Embraer) последнего поколения. Сегодня стратегия развития флота заключается в полном обновлении на новое поколение Airbus и Boeing, данные воздушные суда доступны только напрямую с завода, их вторичный рынок еще не сформирован, объясняет Давыдов.

Стоимость и, соответственно, лизинговые платежи за самолеты нового поколения выше: каталожная цена А320 и В737 – $101 млн и $102,2 млн соответственно, А320 neo и B737 MAX 8 – $110,6 млн и $117,1 млн. Рыночная цена самолета при крупном заказе составляет примерно 50% от каталожной.

Сейчас топливо в расходах авиакомпаний занимает до 30%, что очень много, еще в 2016 г. его доля была 20% с небольшим, говорит Давыдов. А MAX по сравнению с Boeing 737 NG (третье поколение Boeing 737, эксплуатируются «Аэрофлотом», S7, Utair, «Победой» и т. д. – «Ведомости») дает в среднем 11% экономии топлива, на длинных маршрутах – до 15%, продолжает он. Если мы возьмем операционные результаты августа наших текущих Boeing 737 NG, то МАХ дал бы 8 млн руб. экономии на судно, это очень хороший показатель. Топливная экономия будет значительна даже с учетом более высоких лизинговых платежей, добавляет Давыдов.

Но эффективность будет еще выше, так как летать на МАХ планируется примерно 16 часов 40 минут в сутки (500 в месяц) – это новый самолет, поэтому будет меньше времени тратиться на его техническое обслуживание. Boeing 737 NG в августе летали в среднем по 14 часов 10 минут в сутки (455 в месяц), говорит Давыдов. Хорошим показателем для среднемагистрального самолета в России и мире считается налет 10 часов в сутки и выше.

Наконец, самолеты нового поколения обеспечивают более высокий уровень комфорта, в том числе потому, что оснащены менее шумными двигателями. В Европе полеты ночью в целом запрещены. Но самолетам нового поколения начинают разрешать и ночные полеты – например, аэропорт Мюнхена разрешил полеты neo, скоро МАХ тоже должен получить такое разрешение.

«Многие авиакомпании не могут позволить себе более высокие стартовые платежи, необходимые при заключении лизингового контракта на самолеты нового поколения, пусть даже траты окупятся в перспективе за счет эксплуатации более эффективного судна», – говорит профессор ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд. «Основное преимущество neo и МАХ – экономия топлива, – говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. – Но еще год-полтора назад авиакеросин стоил дешево, и для российских авиакомпаний этот вопрос не был самым актуальным. Резко дорожать топливо начало во втором полугодии 2017 г.»
Предыдущая статья
Следующая статья
---
Давыдов Григорий Уральские авиалинии S7 Airlines Росавиация Россия
30.05.2025
Светлана Радионова спрятала Игоря Сечина за стрелочниками
Росприроднадзор подал иск на почти 85 миллиардов рублей против владельцев затонувших танкеров, перевозивших мазут "Роснефти".
30.05.2025
Вымогательство оценили в 10 лет тюрьмы
Экс-медиаменеджер холдинга «Патриот» Евгения Пригожина Илья Горбунов получил срок за блок.
29.05.2025
Провода от российских энергетиков вели в Великобританию и ОАЭ
Совладельцы ПАО ТГК-14 Константин Люльчев и Виктор Мясник грузили деньги вагонами за границу.
29.05.2025
Татьяна Арамилева дала "зеленый" российским браконьерам
Новым главой департамента госполитики в сфере охраны животного мира Минприроды России стала коррумпированная покровительница истребления краснокнижных зверей в стране.
29.05.2025
Сергея Чемезова и Василия Бровко отодрали от кормушки
Правительство отказалось продолжать финансировать разработку базовых станций 4G/LTE от компании "Спектр", которая частично принадлежит госкорпорации "Ростех" Сергея Чемезова и почти полностью контролируется директором "Ростеха" Василием Бровко.
29.05.2025
Константин Люльчев и Виктор Мясник не успели удрать
Совладельцев ТГК-14 силовики задержали по подозрению в крупном мошенничестве.
29.05.2025
Максут Шадаев "задушит" облачные сервисы в РФ
Вслед за призывом Владимира Путина отказываться от западных сервисов, глава Минцифры предложил запретить в России работу облачных сервисов Google и Microsoft.
28.05.2025
Татьяна Голикова пообещала омолодить Владимира Путина
Вице-премьер правительства РФ пообещала в 2028-2029 годах наладить производство лекарства от старости. Его основным клиентом будет стареющий предводитель РФ.
28.05.2025
Приговор догнал Александрину Маркво в Лондоне
Скандальная глава «Бюро 17» пилила московский бюджет в 2010-2014 годах.
27.05.2025
Илья Горбунов из патриота эволюционировал в вымогателя
Бывший креативный директор "пригожинского" издания «Народные новости» вымогал 10-20 миллионов рублей за молчание у петербургского политика Александра Малькевича.
27.05.2025
Райффайзенбанк ищет управу на Алексея Репика
Австрийский банк пытается выбить деньги из фармацевтического олигарха.
27.05.2025
Андрей Костин лососнул тунца в Мозамбике
Госбанкир разбазарил сотни миллионов долларов на сомнительных кредитах.
26.05.2025
Андрей Козицын заметает свои бизнес-следы
Скандальный олигарх и бывший гендиректор УГМК тщательно зачищает данные о своем участии в бизнесе.
26.05.2025
Романа Абрамовича выдавили из Люксембурга
Одиозный российский олигарх начал перевод управленческих структур металлургического ЕвразХолдинга в РФ.
25.05.2025
Константин Малофеев предложил отменить пенсии
Православный олигарх против социального иждивенчества пожилых россиян.
23.05.2025
Семейство Сергея Шойгу продолжает объедать армию
Структуры бывшего главы Минобороны РФ по-прежнему у бюджетной кормушки.
23.05.2025
Андрей Костин встал на колени перед правосудием США
Одиозный российский госбанкир просит американское следствие о сделке.
23.05.2025
Сергей Куликов распихал дворцы на жен
Коррумпированный глава "Роснано" сколотил настоящую империю на госслужбе.
23.05.2025
Максуду Шадаеву денег мало
Одиозный глава Минцифры придумал, каким дополнительным побором обложить российский бизнес.
22.05.2025
Искандар Махмудов нашел себя в нехаляльном мясе
Аффилированное с криминальным миллиардером АО «Гефест» выкупило у Магомеда Денильханова долю (33%) в уставном капитале ООО «Копитания» – крупного производителя свинины.
О проекте (контакты) | Лица | Места | Организации


RuCompromat.Com ® 16+