RUCOMPROMAT

Энциклопедия библиотеки компромата

  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив
  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив

Хирургическое оперирование вагонами

Бизнес
Как в 2016 году вылечили рынок, отрезав лишнее.
01.01.2017
Оригинал этого материала
КоммерсантЪ
Рынок железнодорожных перевозок входил в 2016 год в состоянии, близком к тотальному коллапсу. Избыток вагонов и стагнация грузоперевозок уронили доходы операторов до минимума, который не позволял окупать текущие расходы. Но запрет на использование старых вагонов отправил в утиль шестую часть парка, и ставка доходности вернулась почти к докризисному уровню. В итоге в отрасль к концу года даже начали приходить новые инвесторы.

Свободный сегмент рынка грузовых перевозок по железной дороге волатилен, как и положено рынку: за девять месяцев ставка аренды может сократиться втрое, потом резко вырасти и снова упасть. В 2015 году она достигла исторического минимума в символические 400 руб. за вагон в сутки, что поставило отрасль под угрозу: в ряде случаев доходы не покрывали даже затрат на содержание вагонов. Операторы накупили много подвижного состава, а рост грузопотоков не оправдал ожиданий.

Но в этом году все изменилось благодаря, по сути, только одному жесткому решению государства — запрету на эксплуатацию на путях общего пользования старых вагонов. Такой шаг формально не противоречил регламентам Таможенного союза, разрешающим модернизацию старых вагонов, он просто не допускал их на сеть ОАО РЖД. В итоге под нож пошли полувагоны, цистерны и зерновозы, то есть самый массовый парк. С облегчением выдохнули лишь операторы спецвагонов — цистерн для пищевых и химических грузов, рефрижераторов, термосов, платформ для техники, которых запрет не коснулся. В целом с учетом 2015 года в металлолом отправилось 220 тыс. вагонов — шестая часть российского парка.

Профицит провозных емкостей практически сошел на нет, рынок вплотную приблизился к балансу. На ряде направлений и по некоторым видам вагонов даже возникли локальные дефициты: так, на фоне роста перевозок наблюдалась нехватка цистерн для сжиженных углеводородных газов, жаловались на это и строители. Во втором полугодии на фоне взлета угольных цен потребовалась добавка полувагонов на линии Кузбасс--Дальний Восток. С сокращением парка ставки аренды полувагонов объяснимо росли, вызывая уже жалобы грузоотправителей: за первое полугодие цены поднялись вдвое, во втором достигли 950-1200 руб. за вагон в сутки. Более того, целый ряд участников рынка ожидает в 2017 году полноценного дефицита вагонов.

Иллюстрацией оживления рынка стал перелом в отношениях участников рынка с лизинговыми компаниями. В 2015 году и начале 2016 года операторы, не получавшие достаточной доходности, систематически прекращали отношения с лизингодателями и арендодателями. А те, в свою очередь, крайне скептически относились к сотрудничеству с операторами. К концу года ситуация изменилась: владельцы вагонов все активнее начали работать с банками, а лизингодатели перестали бояться, что изъятый парк "непутевых клиентов" они не смогут реализовать.

Однако расклад сил на рынке после такой серьезной встряски не мог не измениться. Так, к концу года Первая грузовая компания (входит в UCL Holding Владимира Лисина), активно списывавшая старые вагоны, утратила лидерство по грузообороту, уступив его активно приобретавшей вагоны Федеральной грузовой компании ОАО РЖД (ФГК). Более того, после долгого перерыва интерес к сектору начали проявлять новые или хорошо забытые старые инвесторы. На этот рынок, например, вернулась группа "Промышленные инвесторы" Сергея Генералова, заявив о себе двумя громкими сделками по приобретению компаний "Нитрохимпром" и "Восток1520".

Все эти явления выглядят абсолютно рыночными и объяснимыми, в том числе политикой государства, но логичность происходящего не спасла отрасль от пристального внимания ФАС, отреагировавшей на жалобы грузоотправителей. Первой под ограничения попала ФГК, которая больше не может без обоснования и согласия регулятора повышать цену аренды вагонов более чем на 7,5%. Это требование распространяется все шире по отрасли.

Да и в целом государство, убедившись, что рынок выжил, начало сворачивать на нем спасательные операции и ужесточать политику. Снижаются субсидии, не продлена в полном объеме программа антикризисной поддержки. Финального решения пока нет, но по текущим планам в 2017 году госсубсидии получат только покупатели довольно редких инновационных спецвагонов. Так что в развитии отрасли, несмотря на оптимистичные прогнозы по доходам, основным лейтмотивом на будущее по-прежнему выступает сокращение затрат и освоение технологий, повышающих эффективность и диверсификацию работы.

Предыдущая статья
Следующая статья
---
Генералов Сергей Лисин Владимир Белозеров Олег Первая грузовая компания РЖД UCL Holding Восток1520 Нитрохимпром Россия
28.05.2025
Татьяна Голикова пообещала омолодить Владимира Путина
Вице-премьер правительства РФ пообещала в 2028-2029 годах наладить производство лекарства от старости. Его основным клиентом будет стареющий предводитель РФ.
28.05.2025
Приговор догнал Александрину Маркво в Лондоне
Скандальная глава «Бюро 17» пилила московский бюджет в 2010-2014 годах.
27.05.2025
Илья Горбунов из патриота эволюционировал в вымогателя
Бывший креативный директор "пригожинского" издания «Народные новости» вымогал 10-20 миллионов рублей за молчание у петербургского политика Александра Малькевича.
27.05.2025
Райффайзенбанк ищет управу на Алексея Репика
Австрийский банк пытается выбить деньги из фармацевтического олигарха.
27.05.2025
Андрей Костин лососнул тунца в Мозамбике
Госбанкир разбазарил сотни миллионов долларов на сомнительных кредитах.
26.05.2025
Андрей Козицын заметает свои бизнес-следы
Скандальный олигарх и бывший гендиректор УГМК тщательно зачищает данные о своем участии в бизнесе.
26.05.2025
Романа Абрамовича выдавили из Люксембурга
Одиозный российский олигарх начал перевод управленческих структур металлургического ЕвразХолдинга в РФ.
25.05.2025
Константин Малофеев предложил отменить пенсии
Православный олигарх против социального иждивенчества пожилых россиян.
23.05.2025
Семейство Сергея Шойгу продолжает объедать армию
Структуры бывшего главы Минобороны РФ по-прежнему у бюджетной кормушки.
23.05.2025
Андрей Костин встал на колени перед правосудием США
Одиозный российский госбанкир просит американское следствие о сделке.
23.05.2025
Сергей Куликов распихал дворцы на жен
Коррумпированный глава "Роснано" сколотил настоящую империю на госслужбе.
23.05.2025
Максуду Шадаеву денег мало
Одиозный глава Минцифры придумал, каким дополнительным побором обложить российский бизнес.
22.05.2025
Искандар Махмудов нашел себя в нехаляльном мясе
Аффилированное с криминальным миллиардером АО «Гефест» выкупило у Магомеда Денильханова долю (33%) в уставном капитале ООО «Копитания» – крупного производителя свинины.
21.05.2025
Власть взялась за интернет-ресурсы олигархов
Администрация президента РФ намерена взять под контроль медийные площадки, принадлежащие крупнейшим финансово-промышленным группам в стране.
21.05.2025
Следствие накрыло семейный распил Кулешовых
Бывший заместитель главы Росстандарта Алексей Кулешов и его мать, Людмила Кулешова, украли более 1 миллиарда рублей из гособоронзаказа.
21.05.2025
Вадиму Мошковичу сшили новое уголовное дело
Аграрного олигарха обвинили в раздаче взяток кому попало.
20.05.2025
Юрий Борисов не идет на посадку
Коррумпированный экс-глава "Роскосмоса" планирует отсидеться в кресле сенатора от уголовного преследования.
20.05.2025
Список преступлений Виктора Хорошавцева растет не по дням, а по часам
Следствие уже насчитало в уголовном деле бывшего президента "Башнефти" шесть случаев мошенничества и не намерено останавливаться.
19.05.2025
Игорь Шувалов подтягивает к распилу родственников
Коррумпированный глава ВЭБ.РФ на место главного юриста корпорации тащит своего племянника.
18.05.2025
Таможня не дала добро Игорю Сечину
Весной 2025 года потерпела неудачу попытка серого кардинала российской политики посадить в кресло главы ФТС "своего человечка" - выходца из ФСБ Олега Губайдуллина.
О проекте (контакты) | Лица | Места | Организации


RuCompromat.Com ® 16+